Publicité dans le métro parisien : Metrobus remporte le méga-contrat de la RATP

L’issue de l’appel d’offres publicitaire du métro parisien est connue. Selon une information des Echos, qui nous a été confirmée, Metrobus (Médiatransports) a été désigné attributaire pressenti par la RATP pour l’exploitation de la régie publicitaire de ses lignes de métro en Île-de-France, au terme d’un processus lancé il y a un an. Ce nouveau contrat, qui portera sur douze ans et prendra effet en janvier prochain, est évalué à 2 milliards d’euros.

La désignation doit encore être confirmée à l’issue d’un délai légal minimal de onze jours, propre à la procédure de commande publique. Le marché englobe 22 000 faces publicitaires situées aux entrées des métros, sur les quais et dans les couloirs, ainsi que 16 000 faces à l’intérieur des rames.

Metrobus, acteur historique face à Cityz Media

Metrobus, détenue à 67 % par Publicis et à 33 % par JCDecaux, exploite ce contrat depuis sa création en 1949. La régie s’était retrouvée en tête-à-tête, dans la dernière phase du processus de sélection, avec son rival direct Cityz Media, ex-Clear Channel. Elle avait par ailleurs déjà remporté, l’été dernier, l’appel d’offres portant sur les lignes du métro du Grand Paris, pour un contrat évalué à 300 millions d’euros sur douze ans.

Pour ce nouvel appel d’offres, Cityz Media s’était associée à Altarea, groupe coté sur Euronext, à la fois foncière commerciale et promoteur immobilier très présent dans les gares, notamment celles du métro du Grand Paris.

Une rivalité qui se joue sur plusieurs marchés

Mediatransports, le groupement d’intérêt économique rassemblant notamment Metrobus et Mediagares, et Cityz Media s’affrontent régulièrement sur les appels d’offres de transport public. Metrobus a récemment enchaîné plusieurs victoires, à Limoges, Montpellier et Toulouse. Cityz Media avait pour sa part créé la surprise fin 2025 en ravissant à Metrobus le contrat des espaces publicitaires des bus exploités par RATP Cap Île-de-France, filiale du groupe public de transport.

Un nouveau montage imposé par la RATP

Lors du précédent appel d’offres, lancé en 2019, la RATP avait envisagé de basculer vers un modèle de coentreprise intégrant l’industriel sélectionné. Le groupe de transport public avait finalement conservé le schéma régie-concessionnaire, dans lequel le concessionnaire exploite les inventaires publicitaires en échange d’une redevance estimée au minimum à 70 % des revenus.

Cette fois, la RATP a exigé la création, par le futur lauréat, d’une société ad hoc entièrement dédiée à cette activité – une disposition destinée à faciliter un éventuel changement de concessionnaire, qui n’interviendra pas avant 2039 au plus tôt.